7月21日，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，介绍“十四五”时期加快建设交通强国成效。上游新闻记者在发布会现场了解到，成渝双城间每9分钟开行1列高铁，现在每天来往的人员已经超过100万人次。目前正在建设的成渝中线高铁源顺网，开通之后将实现以时速400公里运营，双城之间可以50分钟通达。
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国家铁路局副局长安路生源顺网。图片来源/国新网
\n国家铁路局副局长安路生介绍，铁路是国民经济大动脉，是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，在服务支撑国家战略和经济社会发展中起着极为重要的作用，这主要体现在三个方面：
\n一是路网支撑作用进一步增强。“十四五”以来，我国高铁营业里程增加了1万公里，规划建设的“八纵八横”高铁主框架已经成型源顺网，全国19个主要城市群全部实现了高铁连通。西部地区铁路营业里程也快速增长，增加到了6.6万公里，西部路网越织越密了。一大批现代综合交通客运枢纽和铁路货运物流基地建成投产。这五年，全国铁路固定资产投资预计达到4万亿元，有效发挥了铁路对经济的推动作用。
\n二是运输保障能力进一步提升。时速350公里的高铁，现在已经开通了20条，近7000公里。今年暑运，7月1日北京到沈阳、杭州到长沙实现了时速350公里达速。到目前为止，北京到上海、上海到广州、广州到北京、北京到沈阳，这些主通道全是时速350公里运行。单日旅客发送量也屡创新高，今年5月1日，我国最高一天发送旅客2300万人次。复兴号动车组现在开行覆盖到了31个省市区，今年动车组平均每天发送旅客近1000万人，占所有铁路旅客的八成。可以说，铁路客运的骨干作用越来越凸显。货运也一样，铁路货运每天装车已经超过18万辆，80%的运力用于煤炭、粮食、化肥、石油等国计民生重点物资，有力保障了国民经济稳定运行。现在可以自豪地说，以往“一票难求、一车难请”的困境瓶颈已经成为历史。
\n三是区域通达效率进一步提高。这些年，我国重点打造轨道上的城市群、都市圈。大家知道，京津冀地区已经实现了市市通高铁，实现了核心区1小时通勤圈和相邻城市之间1.5小时交通圈。长三角地区每天开行动车组已经达到2400列，实现了公交化运营。现在已经形成三个环，大环是从上海到浙江杭州、安徽合肥、江苏南京再回到上海；中环是从上海到杭州、南京，再到上海；小环是从上海到苏州、湖州、嘉兴，再到上海，每天都是公交化开行，促进了区域化一体化高质量发展。粤港澳大湾区高铁里程已经超过3000公里，各种轨道交通方式快速融合，1小时生活圈已经从愿景变为现实。成渝双城间每9分钟开行1列高铁，现在每天来往的人员已经超过100万人次。目前正在建设的成渝中线高铁，开通之后将实现以时速400公里运营，到那时成渝之间可以50分钟通达。
\n上游新闻记者 崔涛源顺网
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